21世纪经济报说念记者 宋豆豆 报说念

一辆横着移动开到舞台中央、另一辆则原地360度掉头……预热8个月后，9月20日晚，比亚迪百万级新动力品牌仰望旗下首款产物仰望U8豪华版肃肃上市，定位硬派越野，售价109.8万元，与此前预售价钱保持一致，将于10月下旬初始委派。

仰望U8的上市以及仰望品牌的出现记号着比亚迪肃肃将产物价钱带隐敝到百万元以上，旗下王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望品牌横跨5-150万元的价钱区间。关于销量与事迹都飞的比亚迪而言，一方面要用时刻和订价扭转低端形象终了品牌朝上，另一方面寄但愿于更贵的产物改善盈利水平。冲击高端的仰望能否为比亚迪带来新的增量？谁将为仰望U8买单？

关于冲高多年的中国品牌而言，中国车企终于把电动车卖到了百万元。

昔日几年，祯祥领克、长城WEY先后问世，试图龙套自主品牌的天花板，向主流结伙品牌发起挑战。但在燃油车称霸的时期，受制于自主与结伙之间的品牌溢价的价差，依托SUV占据中低端市集的自主品牌冲高着力并不显着。

得益于智能化、电动化的日渐深刻，中国汽车品牌濒临着愈加强烈的存量竞争，也迎来了行业百年未有之变局带来的机遇——特斯拉、蔚来等新品牌的快速崛起，让外界看到了高端电动汽车市集解围的可能性；广汽埃安、祯祥极氪等传统车企孵化的全新高端智能电动汽车品牌竞相浮出水面，自主车企全面开启了二次冲高之路。

跟着蔚来、理念念、极氪等新品牌在30万-50万元价钱区间初始得当得益市集份额，中国品牌初始又一次朝上跨越，广汽埃安、比亚迪、极氪汽车等进一步向传统豪华品牌更深的土产货发起重要，发布了Hyper SSR、仰望U8/U9、极氪001FR等高性能超跑或硬派越野SUV，蔚来的百万豪车、华为和江淮配合的百万MPV也均有音问传出。

相关词一直以来，百万元支配的超豪华汽车市集基本上被国外车企和传统燃油车紧紧占据。燃油车时期行动跟从者的中国车企能否凭借在新动力汽车市集构建起的精深先发上风，在高端豪华电动市集龙套重围？

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比亚迪的贪心

车越卖越多之际，比亚迪的车也越卖越贵，依靠销售低端车型起家的比亚迪在发展的不同阶段恒久有个高端梦。

2009年7月，距离首款车下线四年后，比亚迪推出了旗下首款硬顶敞篷跑车比亚迪S8，售价16.58-20.68万元，尽管价钱在跑车界弥漫实惠，但彼时自主品牌并不先进的研发缱绻以实时刻，让这款承载比亚迪高端梦的初代车型仅卖出200余辆便谢幕完毕。

2010年5月，戴姆勒和比亚迪签署条约，以平等股比缔造深圳比亚迪戴姆勒新时刻有限公司（2016年改名为“腾势”），成为中国首个专注于新动力汽车的中外结伙公司。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾暗意，“行动戴姆勒和比亚迪的孩子，腾势是站在巨东说念主肩膀上出身的品牌”。

2014年基于驰骋B200平台基础上研发的首款量产车腾势300投放市集，补贴前售价36.9-39.9万元。随后2017年2月和2018年3月，换代车型腾势400、500先后上市，不外这些产物仅推论了电板容量和续航，并未增多产物线。2019年7月，腾势第二款产物腾势X上市，起售价接近30万元。

但高来源的腾势并未画出与其荒谬的高销量弧线。乘联会数据走漏，2015年-2021年，腾势的销量鉴识为2888辆、2287辆、4713辆、1974辆、2089辆、4175辆和4783辆，六年期间累计销量仅两万辆。

直到2020年7月汉的出现，与Model 3正面竞争，比亚迪在冲高攻势中有了一隅之地，迄今汉眷属以超26万元的平均成交单价，累计销量超57万辆。网站提供安全、稳定博彩平台博彩攻略技巧分享，同时还有多样化博彩游戏赛事直播，广大博彩爱好者能够博彩游戏中体验不同博彩乐趣。趣球体育app下载

其中，非洲产量为140万吨，同比增长26.1%。亚洲和大洋洲的产量为1.199亿吨，同比增长9.1%。欧盟（27国）的产量为1030万吨，同比下降7.1%。欧洲和其他国家的产量为360万吨，同比增长5.1%。中东的产量为310万吨，同比下降3.9%。北美的产量为940万吨，同比下降1.2%。俄罗斯和其他独联体+乌克兰的产量为740万吨，同比增长9.3%。南美洲的产量为340万吨，下降8.4%。

其中，非洲产量为140万吨，同比增长26.1%。亚洲和大洋洲的产量为1.199亿吨，同比增长9.1%。欧盟（27国）的产量为1030万吨，同比下降7.1%。欧洲和其他国家的产量为360万吨，同比增长5.1%。中东的产量为310万吨，同比下降3.9%。北美的产量为940万吨，同比下降1.2%。俄罗斯和其他独联体+乌克兰的产量为740万吨，同比增长9.3%。南美洲的产量为340万吨，下降8.4%。

2021年底，比亚迪接办戴姆勒持有的40%的腾势股权，成为大激动。2022年5月腾势重启，干预由比亚迪主导，驰骋协助缓助的发展阶段。

高调复出后的腾势莫得亏负比亚迪的祈望，首款车型腾势D9本年累计销量为7.4万辆，蚁合半年在30万以上豪华MPV市鸠集排行第一，行将迎来第十万辆下线，仅用时15个月，成为最快达到10万台量产车的新动力豪华汽车品牌。

除了D9外，N7、N8发力各细分市集，以不同的订价和产物定位与包括蔚来、理念念、极氪和BBA等高端品牌贴身肉搏，给了比亚迪进犯高端品牌的信心。

2022年11月，在比亚迪第300万辆新动力车下线典礼上，王传福官宣比亚迪将推出一个全新的、售价百万元的高端品牌——仰望。“在电动化时期，中国车企仍是掌合手了时刻的主动权，中国新动力车在近20年的欢叫发展中，迎来了时刻的百花都放和市集的着花终局。中国东说念主的高端品牌，毫不单是是买料堆料。腾势和仰望两大品牌将推动比亚迪朝上发展，巩固在豪华市集及高端市集的谈话权。”

本年8月，个性化品牌方程豹的发布补都了比亚迪冲击品牌高端化的终末一块拼图，主销车型价钱展望在40万-60万元，主打多品类、私有性的专科级新动力车型，皇冠信用网是真的吗改日还可能引入更多全新品类，将涵盖跑车、越野、轿跑等。

不外从履行落地情况来看，方程豹首款车型豹5预售价冲破了40万元的区间下限。成都车展上，豹5肃肃开启盲订，盲订价钱区间为30-40万元。

凭借车海战术和范畴效应，比亚迪盈利才智大幅进步。本年上半年，比亚迪净利润109.54亿元，同比增多204.68%，但比拟2601.24亿元的买卖收入而言，占比不到5%，微不及说念。

关于销量与事迹都飞的比亚迪而言，一方面要用时刻和订价扭转低端形象终了品牌朝上，另一方面寄但愿于更贵的产物改善盈利水平——降本或进步客单价。但关于取舍垂直一体化造车口头的比亚迪而言，制造方法留住的降本空间越过有限，因此“把车越卖越贵”的重负便落在了腾势、方程豹和仰望上。

“方程豹行动一个全新品牌，如何通落伍刻和产物让更多蹧跶者龙套融会是当今濒临的最浩劫点。此外面对堤防传统越野的东说念主群和城市SUV受众群，让他们信服新动力越野是可行靠谱的，亦然接下来要濒临的挑战之一。”方程豹汽车总司理熊甜波在接纳21世纪经济报说念记者采访时暗意。

仰望品牌濒临的贫困则是，能否通过新车、新时刻撬动由跨国车企紧紧占据的百万级豪华车市集，如何精确定位豪华车用户群体的需求、如何提供更好的蹧跶体验（质地、销售、售后等）、以及比亚迪当今的智能化水平能否为仰望品牌带来品牌溢价等，关于耐久耽搁在中低端市集的比亚迪而言均是一次全新的挑战。

下一个蓝海市集？谁来买单？

“现时超豪华品牌在电动化转型上进展渐渐，尽管他们有百年品牌的积淀和积攒，照旧侧重于燃油车范畴，在新动力汽车市集的上风并不显着，时刻积攒不够，产业链不够竣工，这给中国品牌留出高潮空间，推出超豪华品牌将填补高端电动化市集空挡。”宇宙乘联会布告长崔东树在接纳21世纪经济报说念记者采访时暗意。

有豪华品牌不休层东说念主士觉得，当今豪华品牌推出的电动车莫得跳出燃油车的界说，从产物到营销办事莫得翻新，因此找不到卖点，找不到赚钱点，也找不到需求。

事实上，一向被视为汽车市集晴雨表的豪华车因具备高溢价眩惑力，增幅巨额起初举座行业水平。数据走漏，2011-2021年十年间，豪华车销量的复合年均增长率为12.9%，远高于乘用车市集5.8%的增速。

跟着电动化、智能化转型的深刻，部分电动车品牌加速蚕食BBA等豪华车市集份额，重塑着豪华车尤其是豪车电动车的市集表情。比拟证实国度豪华品牌25%-30%的市集占有率，我国豪华汽车市集依然还有很大的高潮空间，其中潜在的契机和空间也给以了无穷发展可能。

闲逸证券在研报等分析，自主新动力品牌崛起的关键是终了中高端龙套，通过拓宽产物线，发展高端化豪华汽车产物仍是成为繁多中国自主汽车品牌的明确政策。

除了比亚迪外，更多车企也在发力。昨年9月，广汽埃安推出全新高端品牌Hyper昊铂，其首款车型Hyper SSR亮相，推出两个版块，预售价鉴识为128.6万元和168.6万元，将于本年10月上市，年底量产委派；日前发布的纯电超跑极氪001 FR尽管尚未公布售价，但从成就、参数来看，业内巨额觉得其将是一款百万超跑。

此外，本岁首有音问称蔚来成本将投资电动车初创公司至星数千万好意思元，至星聚焦探险、越野市集，其第一款车将是售价达到百万元东说念主民币级别的超高端SUV，展望在2025年发布，同步国际上市；8月天风国际证券分析师郭明錤发文暗意，华为正与江淮汽车配合开导售价约100万元的问界MPV车型，展望2024年二季度量产，销量方针为上市首年委派5万辆。

关于造百万豪车这件事，广汽埃安副总司理肖勇告诉21世纪经济报说念记者，在燃油车范畴自主品牌一直都是奴隶者，十二缸发动机、精深的变速箱等时刻制约了中国汽车工业去摘取那颗灿艳的明珠。跟着电动化时期到来以及中国工业体系的发展，自主品牌自研电板、电机、电控等时刻陆续龙套，中国汽车一定会产生能够跟寰球竞争的世界级品牌。

一直以来，百万元支配的豪华汽车市集基本上被国外车企和传统燃油车紧紧占据。关于试图撬动百万级豪车的中国品牌而言，除了要和BBA、保时捷等一比上下以外，在智能汽车时期，如何撑得起百万豪车的溢价，如何让蹧跶者欢跃为百万级电动车买单，亦然其濒临的问题。

有业内东说念主士告诉21世纪经济报说念记者，百万级别汽车产物在领有高溢价的同期，蹧跶者对产物的专科化进度也刻薄了更高的条目。

一定进度上，中国品牌通落伍刻和精确定位细分市集，将长板拉长，或将不错撕开百万豪华市集的缝隙。

以对准硬派越野这一细分市集的仰望U8为例，其主要对标车型是路虎揽胜（142.8万-332.8万元）和驰骋大G（142.48万-189.9万元）。证据乘联会数据，本年1-7月，揽胜累计销量为1.42万辆，同比增长37%；驰骋G级为4932辆，同比增长67%。

有不雅点觉得，专科越野爱好者蹧跶水平相对较高，而且比拟于品牌，这些用户更垂青越野车的抽象性能，比如顶点场景的脱困性。

此外，当今这一细分市集尚未有主力车企推出电动车型，这概况是仰望U8的契机。依托易四方及云辇-P智能液压车身适度系统两大中枢时刻，仰望U8具备全地形原地掉头、爆胎稳行和济急浮水才智等。

“长期来看，跟着蹧跶升级，东说念主们对高端市集的需求是持续存在的。关键在于产物能不可真的触达用户，特等是高端用户，不仅是骄傲交通的需求。”前述业内东说念主士暗意。

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